Salutare din nou...e sambata din nou deci e timpul pentru inca un episod al emisiunii Trafic. Episodul 3 - Aparitii. Unu la mana, la ora la care postez acest episod, am 52 de ore nedormite. Deci daca observati greseli, va rog sa ma scuzati. Doi la mana, maine cel mai probabil, nu uitati sa intrati pe blogul emisiunii si sa vedeti de ce am ajuns eu sa nu dorm pentru 52 de ore, unde am fost si ce am filmat. http://emisiuneatrafic.blogspot.com/ Sper sa apus sa ma odihnesc putin si sa si editez filmuletul.....pana duminica seara. Sper sa reusesc! Pana atunci, vizionare placuta la episodul 3.

Muzeul Tehnic din Sinsheim Partea II - 2011

   Asadar acest avion ne intampina de la mare distanta si ne atrage cu splendoarea lui spre a-l vizita, ne roaga parca sa urcam putin in el si sa-i cunoastem istoria, sa-i cunoastem viata, exact ca un batranel simpatic care intra in vorba cu noi si incepe sa ne povesteasca despre viata lui, despre cum a fost pe front sau ce a patit de a ramas singur si neajutorat pe lumea asta. Avionul sta asezat desupra primei cladiri a muzeului in care stau frumos asezate de la prima masina electrica din Anglia pana la bolizi a soselelor de astazi precum Ford GT, Mercedes sau Maybach. NU trebuiesc uitate nici masinile speciale precum cea care a depasit viteza de 1000 de km/h sau masinile de Formul1, un monster truck, un Lamborghini 4x4 sau Mercedesul G4 cu motor de 5,4 litrii si 8 cilindrii si doua osii pe spate, masina personala a lui Hitler din cel de-al doilea razboi mondial. Pe langa acestea sunt nenumarate alte masini, din toate timpurile si de toate genurile. Dar sfatul meu e sa nu va obositi prea tare picioarele pentru ca mai aveti inca o cladire de vizitat, cladirea din care se cumpara si biletele. Ultima oara cand am fost, pretul unui binet daca bine imi aduc aminte era de 14 euro pentru o persoana adulta, pentru ambele cladiri. Daca doriti si intrarea la cinematograful 3D cu un ecran de 21 de metrii pe care ruleaza filme documntare de la IMAX, mai trebuie sa platiti inca 5 euro. Sincer, niciodata n-am intrat la cinematograf, pentru ca eram atat de atras de exponatele muzeului incat nu-mi mai ramaea timp si pentru filme, preferam sa-mi odihnesc picioarele la restaurantele complexului discutand cu colegii dubiecte referitoare la ceea ce vazusem inauntru. In cea de-a doua cladire sunt masinile americane, precum si o mica parte din cultura celor de peste ocean. Jumatate din cladire adaposteste adevaraate opere de arta din industria automobilistica americana. Cu drag imi aduc aminte, in urma cu multi ani, am avut onoarea sa conduc pe plaiuri mioritice, un Cadillac Fleetwood de prin anii '70 si am ramas impresionat de masivitatea masinilor americane, capota aia ce parca nu se mai termina ce acopera motorul ala in V cu 8 cilindrii; trebuia sa stau in permanenta cu gatu intins la maxim sa pot vedea ceva in fata masinii, oricum, e un sentiment interesant. Ei bine, aici la muzeu am vazut expusa una asemanatoare ce mi-a trezit foarte multe amintiri. A doua jumatate a cladirii era ocupata de masini de razboi, armamente si diferite tancuri, aproape toate din al doilea razboi mondial, toate fiind atat de bine puse la punct si cu scenete atat de bine realizate incat e imposibil sa treci pe langa soldatii de plastic asezati langa echipamentele de razboi si sa nu t-i se ridice macar putin parul pe maini si sa te treaca un usor fior prin coloana vertebrala. Muzeul e genial, categoric e unul din locurile care trebuiesc vazute macar o data in viata, asta binenteles pentru cei pasionati de tehnica.
   Am fost atat de placut impresionat incat anul trecut l-am vizitat din nou si am vazut si noile achizitii ale muzeului precum si noile modificari. Se vede ca e cineva acolo care intr-adevar iubeste masinile. Daca ar fi sa fac o estimare asupra banilor care au fost investiti acolo, cred ca mi-ar fi imposibil. Am incercat sa dam niste sume, sa facem cateva calcule dar tot nu ne-au iesit macar niste sume cat de cat apropiate de realitate. Am uitat sa precizez cate ceva si pentru cei pasionati de trenuri; nu ma prea pricep la ele, oricum, sunt cateva locomotive pe abur expuse, una e chiar desfacuta pentru a se vedea sistemul de functionare a motoarelor pe aburi. Ideea e ca muzeul asta face toti banii. Merita vizitat.

Muzeul Tehnic din Sinsheim Partea I - 2010

   Muzeul Tehnicii din Sinsheim e de departe unul dintre cele mai interesante muzee cu tema auto care exista in Europa, parerea mea. Desi e un muzeu, totusi e locul unde trecutul se intalneste cu prezentul dand dovada de caracter si eleganta. Locul unde masinile anilor '20 - '30 sunt asezate alaturi de bolizii secolului XXI. Muzeul in care daca intrii, garantat nu te va lasa inima sa iesi pana nu vezi aproape tot ce se poate vedea iar la plecare iti vei promite solemn ca vei revenii cu prima ocazie. Cel putin asa am patit eu in 2010 cand i-am trecut pragul prima oara. Indiferent din ce parte ai veni,fie de la Hockenheim, fie dinspre Heilbronn, pe A6, e imposibil sa nu vezi pe marginea autostrazii, dupa peretele izolator fonic, cum se ridica falnic cateva avioane legenda, batrane dar pline de istorie, printre care cel mai mult se remarca Concorde-ul, unul dintre cele mai controversate aparate de zbor si care i-a facut pe multi sa planga pe aeroportul Heathrow, langa Londra, in vara anului 2003, atunci cand Concorde ateriza pentru ultima oara, era ziua lui de pensionare, probabil mult prea devreme decat s-ar fi asteptat oricine. Desi proiectarea avionului a avut loc in anii '60, costul total al proiectului depasea 2.1 miliarde de lire sterline, o suma enorma pentru acea vreme. Aparatul reusea sa strapunga atmosfera cu o viteza Mach 2 si sa urce pana la 18.000 de metri altitudine, de doua ori mai sus decat un Boeing 747. Un savant de la NASA a precizat mai bine ca oricine, ce era Concorde-ul: "Sa trimitem un om pe Luna a fost usor fataq de cat de greu a fost sa facem Concorde-ul sa functioneze." Americanii, francesii si englezii au lucrat la acest proiect inimaginabil la acea vreme dar cum rusii nu se puteau lasa mia prejos, au construit si ei un avion supersonic care a zburat, dar ce e drept, a zburat direct in pamant la un show aviatic. Imaginati-va ca avionul expus la acest muzeu, a reusit sa zboare cu viteze incredibile; in momentul in care un obiect se misca, da la o parte aerul din fata lui dar Concorde nu reusea asa ceva deoarece aerul din fata avionului nu se astepta ca avionul sa apara si nu apuca sa se fereasca din calea lui. Asadar se loveste de marginile aparatului cu o putere atat de mare incat cei de jos, aflati pe pamant, la multi kilometrii dedesubt, pot sa auda cum este spart in doua. Acesta e bangul sonic. Aceasta coliziune creaza o caldura fenomenal de mare incat Concorde-ul de lungea cu aproximativ 10 centimetrii. Acum sta falnic expus la muzeu, amintind de ce putea face si binenteles de o perioada in care omenirea nu era pregatita pentru el. Dar Concorde-ul a trebuit sa dispara nu pentru ca era prea rapid, ci pentru ca era, in epoca noastra electronica, prea lent. Incercati sa meditati putin asupra acestei expresii. Ca o mana de ajutor va pot sfatuii sa cititi cartea "Suflet de masina" a lui Jeremy Clarkson, celebrul moderator a emisiunii Top Gear.

Intr-adevar, e o emisiune lunga si plictisitoare pentru cei care nu sunt pasionati de lumea auto sau pentru cei care o inteleg ca fiind doar: "Uau! Ferrari! Uau! Rosu. Ce Lamborghini mistho!" sau "Visul meu e sa-mi cumpar o Pagani Zonda sa moara vecinii de ciuda!" Da, pestru astfel de persoane e o emisiune plictisitoare.  Sunt foarte multi oameni pe care ii intereseaza doar cum e interiorul masinii, culoarea si cati kilometrii "are in bord" un anumit model din revistele de specialitate sau bolidul parcat la coltul strazii . Sunt OK cu asta, nici o problema! Dar pe langa acest tip de persoane mai sunt si cei intr-adevar interesati de lumea auto, oameni pentru care orice detaliu conteaza, orice informatie e bine venita si orice sfat va fi bagat la cap si folosit cand trebuie. Si eu fac parte din aceasta a doua categorie si ma bucur de fiecare data cand gasesc o carte interesanta despre soferie sau alte tehnici ceva mai avansate de conducere. Recunosc, aceste prime episoade sunt ceva mai "neinteresante", dar trebuia inceput de undeva si cum ar fi fost mai bine daca nu asa. Cred ca ar fi fost putin deplasat sa vorbesc in primele episoade despre "Predilectia spre optimism" , "Triunghiul lui Henrich" sau despre "Automatismele mentale" intalnite in trafic dar fara a sti ce e acela trafic. De exemplu in episodul viitor, episodul 3, vom face o mica plimbare pana in Germania, in Sinsheim, la celebrul muzeu al tehnicii. Acolo vor putea fi vazute fel si fel de automobile, de la prima masina electrica aparuta in Anglia pana la masini de ultima generatie precum Ford GT sau Maybach. Poate, pentru cei care nu le considera pe primele doua episoade interesante, poate incepand cu urmatorul, isi vor schimba parerea. In caz contrar, asta e, nu pot multumi pe toata lumea dar poate incepand cu sezonul 2 se vor schimba datele problemei. Si nu in ultimul rand, multumesc celor care au putina rabdare si apreciaza efortul depus pana acum. Multumesc!

Salutare, salutare! Iata ca am inceput si postarea emisiunii Trafic. In fiecare sambata va aparea cate un nou episod din acest prim sezon. Nu uitati sa va abonati pe canalul youtube.com/Rutha66productions pentru a fi in permanenta la curent cu tot ceea ce apare nou pe canal, adica cu toate lucrarile Rutha66Group. Dar pana una-alta, primul episod....astept comentarii!!!

Un scurt montaj pe celebra melodie Tea for Two. Montajul face parte dintr-un episod a emisiunii Trafic.

Secventa dintr-un episod a emisiunii Trafic. Balada Traficului arata cum au aparut primele poteci, primele masini, apoi au evoluat dupa care au aparut autostrazile iar la final, viteze foarte mari si extrem de multe accidente.

Genericul emisiunii Trafic. Fiind un generic, va aparea in fiecare episod a serialului.

Trafic Trailer

Pentru inceput...cam asa va arata emisiunea. Puteti urmarii mai jos trailerul emisiunii Trafic. Astept comentarii despre trailer. Orice parere conteaza.

Bun venit!

Salutare, salutare! De acum inainte acesta este blogul pe care oricine poate urmarii activitatea mea, a grupului de firme Rutha66 si a emisiunii Trafic. De aici veti obtine cele mai noi informatii, cele mai interesante comentarii si cele mai utile sfaturi. Bine ati venit pe blogul emisiunii Trafic !!!